第544章 重新定义航空与航天

  可控核聚变反应堆的小型化，在理论上来说并不是什么做不到的技术。

  早在2010年的时候，米国的洛克希德·马丁公司就曾宣布自己要做小型化可控核聚变反应堆，并将其安装在航天飞机、战斗机、航空母舰等设备上。

  难度很高，但并不是没有希望。

  甚至早在2015年的时候，在谷歌公司举办的一次论坛上洛克公司透露了自己已经制造出来了一点五米直径的微型可控核聚变反应堆。

  当然，这只是个样品，目前还没有任何的试验结果，甚至连一个完整的物理模型都没有，公布的资料也都是一些没有任何实用价值的设计图。

  但从这一条新闻上，也能够看出来可控核聚变的小型化在理论上并不是什么不可能实现的技术。

  只是理论可行，不代表实践也可行。

  如果洛马公司真像表现的那么强，也不至于到现在都没拿出一点阶段性的成果了。

  不过对于徐川来说，洛马公司不行，不代表他不行。

  可控核聚变技术实现的主要关键在于聚变三乘积参数，即燃料的离子温度、等离子体密度和能量约束时间，三者缺一不可。

  而这三者，严格意义上来说，都和可控核聚变反应堆的外场约束线圈有关系。

  外圈超导线圈提供的约束磁场越强，等离子体的密度就能越多进行压缩，从而形成更多的原子核碰撞，进而产生聚变，再提升反应堆腔室中的温度。

  这是可控核聚变技术的核心之一。

  而华星聚变装置，虽然因为生产问题暂时还没有应用上临界磁场更高的改进型超导体，但它本身的外场约束线圈使用就是高温铜碳银复合超导材料。

  这是之前普朗克等离子体研究所和徐川交易过去的，约束磁场并不弱。