第33章 电车的发展
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  韩老的反应之所以如此激烈，是因为李向阳草图中所展现的电力电子控制理念，在这个时代实在过於超前。
  他並不知道，在李向阳所知的另一个时空里，这些原理都是课本里的基础知识。
  而且，世界上第一台靠电力驱动的道路车辆，早在19世纪30年代就已经出现。
  1832年至1839年间，苏格兰商人罗伯特·安德森便发明了首台原始电动车，它使用了不可充电的原电池来提供电能。
  直到1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫首次用可充电的铅酸电池造出了第一台能充电的电车。
  甚至在美国，一直到20世纪初，电动车在汽车市场还占据著相当高的比例。
  后来，隨著內燃机技术的飞速发展和石油工业的崛起，加上福特、法拉利、奔驰等厂商在赛车比赛中的推动，电动车才逐渐式微。
  对於韩老的质问，李向阳如实回答：
  “韩老，这些主要是根据项目实际需求，反覆琢磨和计算出来的，也参考了一些能接触到的国外技术动態。”
  “不可能！”韩老断言，他指著图纸上几个关键部位，
  “这几个巧妙的消振和过流保护设计，还有这个驱动级的优化，绝对不是简单参考就能想出来的！”
  “这思路，这解决问题的角度……简直……简直……”
  他激动得有些语无伦次，还是从包里掏出一颗药吃下，深呼吸了几口才冷静下来。
  眼神复杂地看著李向阳，仿佛要重新认识这个年轻人。
  “小伙子，陪我走走，参观参观厂子吧。”