第309章 电机
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  “听沈浩说，你们已经把我们自己的控制器做出来了？”
  “是的，老板。”
  一提到技术，罗飞立刻找到了自信，拘谨一扫而空。
  他转身从一个铺著防静电垫的架子上，地捧出一个黑色的金属盒子。
  这个盒子比之前拆解的ezgo车辆的控制器要小巧一些，外壳同样设计了散热鰭片，但做工明显更加精致。
  “这是我们设计的第一版控制器。”
  罗飞將它放在工作檯上，指著上面的接口解释道。
  “我们完全重写了底层的控制逻辑。针对之前发现的那些竞品起步冲、加速迟滯的问题，我们引入了加速度变化率的控制算法。”
  他拿起一根连接线，將控制器与旁边的一台笔记本电脑连上，屏幕上立刻跳出一堆曲线和数据。
  “简单来说，就是主控晶片不仅会判断驾驶员踩下踏板的深度，还会计算他踩下踏板的速度。”
  “如果踩得又快又深，系统就判定为急加速，瞬间输出最大扭矩。如果踩得缓慢柔和，系统就会平滑地提升电流，保证车辆起步的舒適性。”
  罗飞的眼睛里闪烁著光芒。“我们把这种感觉，叫做『脚感』。好的电车，就应该能隨心所欲，人车合一。”
  马宇腾听著，暗自点头。
  人车合一，这四个字算是说到点子上了。
  这正是传统燃油车厂耗费几十年时间，在发动机和变速箱匹配上积累下来的核心优势。