第551章 纯电公交完成测试

  其次是电控系统。

  这辆公交车就像一个复杂的生命体，电池管理系统、电机控制系统、热管理系统、转向系统、制动系统……

  如何让这几十个子系统协同工作，稳定且高效，是一个巨大的软体工程。

  尤其是在各种极限的室外气温环境下，如何保证电池在高强度情况中保持稳定，同时又要兼顾空调的巨大能耗，成了最棘手的难题。

  考虑到这款纯电公交首批测试的城市是在鹏城和星城这两个东大南方的城市，即使是冬天也不会出现零下几十度的低温。

  最终，沈浩决定暂时放弃对极寒环境的適配，集中所有精力攻克高温下的能效和稳定性。

  最后，也是最基础的难题，是电池与底盘的整合。

  重达数吨的电池包，要如何安全地布置在底盘上，同时不影响车辆的承载能力和结构强度？

  他们尝试了无数种方案，最终，沈浩从飞机机翼的油箱设计中找到灵感，大胆地提出將电池包本身作为底盘承载结构的一部分。

  这个方案让整个团队都吵翻了天，但经过反覆的力学分析和结构验证，证明了它的可行性。

  这半年的时间，沈浩几乎就睡在公司的宿舍里。

  由於需要再短期內完成技术攻关，他脸上的疲惫比当初开发“紫霄”时更甚，但眼神却更加坚定。

  就在一个月前，他们终於攻克了所有技术难关，成功將这些来之不易的技术成果，整合成了雷霆汽车的第一代纯电客车技术平台——“t-bus”平台。

  沈浩直起身，看著眼前这台凝聚了无数人心血的试验车，他知道，这不仅仅是一辆车，更是雷霆工业在新能源领域，落下的又一颗至关重要的棋子。

  他拿起对讲机，声音沉稳而清晰。