第三十一章 英国，比哥谭更混乱的里约

  “没有关係，英国不会干预我们建设铁路的。”

  维克托说的很自信，也很没有依据。显然单单这一句话，无法说服布兰科。

  这位財政大臣仍在忧心忡忡的思考著，维克托注意到这一点，不过他没有去多说什么。

  他能说什么，难道跟布兰科说，眼下在英国眼里，巴西的优先级不高吗？

  在美国內战爆发之前，美国能大肆发展铁路，与英国是有著密不可分的关係的。

  与巴西第一条铁路一样，美国的铁路网背后大多有英国的影子。

  毕竟一个在1861年前，仅有3个百万富翁的美国，怎么也不可能靠自己的能力，铺设起四通八达的铁路网络。

  是从美国內战以后，英国失去重要的农业市场，英国才转而力求通过向南美洲进行贸易扩张和经济扩张，以弥补英国在美国丧失的阵地。

  这么理解有些果断，不过至少英国对南美洲的重视升级，要到1856年才开始。

  因为1857年起，英国才会根据同阿根廷联邦政府和巴西政府达成的协议，开始在这些国家內建设联繫最重要的农业区和港口的铁路。

  眼下，英国国內对市场的重视程度，北美依然处於首位，巴西更多只是英国用来施行南美洲大陆均势与咖啡、甘蔗引进的对象。

  英国资本对外转移投资是很凶猛，在这个年代就能用亿英镑作为单位。不过，这个转移的最优目標是殖民地、其次是北美洲，最后才会落到他们南美洲身上。

  在这种情况下，尚未重视巴西商业版图的英国对巴西自己內部搞铁路，应当不会有太多想要干预的声音出现。

  事情算是告一段落，后面得等佩德罗陛下的回信，眾人才能进一步商討利益分配计划。

  到那个时候，卡瓦略等人的內阁，或许已经被新一任內阁取代。在刚才，卡瓦略等人会眼热的发声，与这个原因有一定关係。