第六十章 不怀好意的英国资本到来（跪求收藏追读）

  温斯顿拋出条件后，诸多大臣之间立马开始互相商量起来。

  巴西国內的资本確实有限，开发那三条铁路线就快把国內爱存钱庄园主们的现金全给抽乾了。这两年，巴西庄园主们，承接的铁路线，基本都是以几十公里的为主。

  没有看到回头钱的巴西庄园主们，对铁路线的热情確实要淡了一些，不像一开始上头，直接组建大型联合铁路公司，硬干三条铁路线。

  因此埃尔梅托对英国的条件，是比较心动的。巴西政府渴望修建更多铁路，把南部的咖啡產区、北部的甘蔗產区与里约热內卢、圣保罗等港口全部连接起来。

  只是苦於资金匱乏、技术落后，而国內庄园主投资也进入一个疲惫期，能有英国资本的涌入，对巴西也是一件好事。

  如今英国主动提出全额出资建设，条件在他们看来不算苛刻，是可以接受的范畴。

  埃尔梅托作为首相，他摸摸自己的鬍鬚，进一步核对起英国人给出的条件。

  “公使先生，確定全程无需巴西投入一分钱，仅需提供土地与劳动力即可？”

  “当然，我国向来诚意满满。不过，为保障我国资本的安全与收益，我们有几点小小的要求。

  我们希望铁路建设所需的铁轨、机车、桥樑等所有物资，必须全部从英国採购，且价格由英方擬定，不过会提前报备巴西政府进行备案。

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  在铁路运营期间，所得净利润的八成归英国所有，两成归巴西帝国，以及巴西政府需为此次投资提供全额担保。

  若因巴西国內动盪、政策变更导致铁路受损或运营中断，巴西需赔偿英国全部投资成本及预期收益损失。

  最后在铁路运营的三十年期间，巴西不得再允许其他国家参与本土任何铁路的建设与运营，不得自主修建与此次协议线路重叠的铁路。”

  这几点要求看似合理，实则一点不合理。作为农业为主的国家，埃尔梅托、布兰科等人在金融敏感度上还是差了一些。