第119章 测绘和参数的设定三

  眾人看著这一叠厚厚的测绘图纸，脸上都露出了疲惫却欣慰的笑容。

  接下来的工作，便是基於测绘数据和三轮车的设计需求，標定新机型的性能参数。

  秦放和聂斌將眾人召集到一起，结合五款三轮车的不同工况，对新机型的性能参数进行了逐一確定。

  “新机型定名为800型水平对置双缸风冷汽油发动机，基於m—72改进设计，適配咱们的五款三轮车。”

  聂斌指著测绘图纸，沉声道：“排量，压缩比9.0：1，最大功率28千瓦/5000转/分钟，最大扭矩65牛·米/3000转/分钟，最低稳定转速800转/分钟，最高转速5000转/分钟，燃油消耗率≤320克/千瓦·小时，机油消耗率≤5克/千瓦·小时，使用寿命≥2000小时。”

  秦放则针对不同型號的三轮车，对发动机的参数进行了微调。

  “军用型和货运型三轮车，重载需求高，將最大扭矩提升到68牛·米/2800

  转/分钟，牺牲一点最高转速，保证低速大扭矩；农用型和邮电型三轮车，对油耗和平顺性要求高，保持原有参数不变；通用型三轮车，兼顾载重和油耗，参数取中间值。”

  “同时，发动机的安装尺寸也要根据不同型號的三轮车车架进行调整。”

  聂斌补充道。

  “军用型和货运型的发动机安装支架要加厚，提升其承载能力；农用型和邮电型的发动机安装位置要適当降低，降低整车的重心，提升行驶稳定性；通用型的安装尺寸则採用標准设计，方便后续的改装和適配。”

  眾人针对新机型的性能参数展开了最后的討论，对每一个数据都进行了严谨的验证，確保其既符合机械原理，又適配三轮车的实际使用需求。

  王铁看著標定好的性能参数，激动地说：“这台800型发动机，比原厂m—72的性能提升了不止一个档次，最大功率提升了12%，最大扭矩提升了18%，油耗还降低了5%，要是真能造出来，咱们的三轮车绝对是国內顶尖的！”

  周明远也连连点头道：“以前咱们修m—72发动机，总觉得它的性能已经很不错了，没想到经过秦厂长和聂工的改进设计，还能有这么大的提升，这就是专业和业余的差距啊！”

  秦放和聂斌相视一笑，这场持续了近二十个小时的测绘与参数標定工作，虽然辛苦，却收穫满满。