第85章 F1的魅力
更新很快，看到就是赚到。
⚡ 自动翻页
开启后阅读到底自动进入下一章
⚡ 开启自动翻页更爽
看到章尾自动进入下一章，追书不用一直点。
  罗修双臂交叉，眼神中没有法拉利车迷那种狂热的红色滤镜。
  他对赛道上的肉搏並不感兴趣，而是盯著红牛后台的遥测数据屏幕。
  戴著的车队耳机里传来tr的各种指令，大部分是詹皮耶罗·兰比亚瑟（维斯塔潘tr工程师）永远平静的读秒声。
  罗修的视线落在了维斯塔潘的剎车压力曲线和油门开度以及转向角度数据上。
  他发现，维斯塔潘在紧跟赛恩斯时，由於吃著前车尾流產生的极度不安定的脏空气，入弯前的第一脚剎车踩得极其暴力。
  那一瞬间的制动力高达130bar，相当於150公斤。
  这是他现在全力踩剎车都无法达到的力度。
  而且在进弯松剎车开始，那条剎车曲线能平滑得像是用电脑画出来的一样。
  这让赛车的四个轮胎，始终都在发挥最极限的抓地力。
  罗修感觉自己能在f3上做到相同的曲线水平，但力量却无法达到这个级別。
  思维殿堂的推演机制被强行唤醒。
  幽蓝色的数据流在脑海中构建了蒙扎赛道上的rb19。
  如果现在的自己，坐在那台拥有变態下压力的rb19里呢？
  仅第一个连续减速弯道，t1和t2组成的chicane，赛车要从高达360公里每小时的极限尾速，在极短的时间內重剎减速到80公里每小时，產生的瞬间纵向剎车g值高达6个g。
  罗修的脖子会支撑不住，一头撞向方向盘。