第738章 电池封装
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  “电池直接影响著我们的续航，动力，空间，以及最重要的整车安全。”
  “所以对於纯电汽车来说，电池是一个很核心的部件。”
  “我们国內在电芯技术上面已经做到了非常非常领先，前几天寧德时代的新型电芯，比亚帝发布了他们的刀片电池二代，这都是全球领先的电芯技术。”
  “我们红星呢，並没有直接的去做电芯，我们需要跟最领先的电芯公司合作。”
  说道这里，台下的人也都是会心一笑，这是常规操作，扬子江新能源公司隶属红星集团下面，是独立运营的。
  陈尘这么说也没啥问题，採购自家子公司的电芯，可不就是和全球最领先的电芯公司合作。
  “我们採用了扬子江新能源最新的星神动力电芯，这种电芯最大可支持4c的快充，能够做到在15分钟內给汽车补充超过600公里的续航。”
  “而且我们也专门为这款电芯做了全新的架构平台，最高800伏特的碳化硅平台，这个800伏不是我吹出来的800平台，而是实打实的最高893伏的平台。”
  “其实叫900伏平台別人也说不出什么，但我觉得我们红星第一次造车，就老老实实的造，不到900伏那就还是800伏。”
  “这个800v的平台，上限也是非常高的，在这个平台上面最高能实现160kwh的电量，1300公里的续航，拥有极高的延展性。”
  “同时我们还搞了一种叫做ctb的封装技术，这个技术的特点就是將电池包做成车体的一部分，让电池包来替代整个车身的一部分底板，这样做能够有效的提升车身的整车强度，也能降低整个车身的高度，能把大量的空间留给乘员仓。”
  “谈到电池，相信大家最关心的还是安全问题，我们红星的电池採用了最为严苛的標准，其標准程度远超行业標准和国家標准。”
  “在国家標准上，25度的温度，水冷系统正常工作只要5分钟內无明火就行，行业標准也只是要求没有明火就可以。”
  “我们红星呢，肯定不是按照最低標准来做的，我们是按照最为严苛的標准来要求自己。”
  “我们要確保温度在55度，电池在满电的情况下，即使水冷系统不工作，也要做到无明火，无热蔓延，这是全球最严苛的热失效標准。”