第786章 我的標准就是標准

  网友们为红星鸣不平，但也仅限於此，红星违规在先，被人家联合举报被处罚也是应有的，挑不出毛病来，他们也好奇h20按照cltc標准到底能跑出多恐怖的数字出来。

  所谓cltc续航標准，就是把车子放在台架上，温度25—30摄氏度，速度也更慢，哪怕是模擬高速用车速度也没到120，同时加减速频繁，静止的时间比较长，这就导致很多新能源车在做这个测试的时候，很容易跑出一个理想的数据出来。

  网友们也在猜红星h20的cltc续航数据是多，有人说1000有人说1200，反正就是没有低於1000的，有人也是直接从工信部公开的数据中將其扒了出来，这个数据和很多人的猜测也差不多，1098公里。

  三位数和四位数的续航数据，是两个概念，有人说红星要是一开始標註的就是这个数据，销量肯定比现在更猛，当然，对口碑多少也会有一点影响。

  毕竟跑不到这个標称的续航。

  喜欢义乌花鼓的范杞梁：“操，果然是1000公里以上，要是真能跑到这个里程我连看一眼油车都不带看的。”

  肥肥大刀耳朵猪：“还得是我陈哥啊，怪不得红星不標这个数据呢，这要是標出来岂不是把其他车企都嚇死？！”

  喜欢桑葚的曾小贤：“我標真实续航你们不乐意，非要我標cltc续航，这下好了，1100公里的国家標准续航，你们还怎么玩？”

  很多人左等右等，就是不见红星更新宣传材料，企业收到这种文件，难道不是应该要连夜整改吗？

  怎么红星是无动於衷啊？！

  红星无动於衷是假的，行动肯定是行动了，只不过不是更换自家的宣传，而是要改变一下標准。

  陈尘起草的一份关於新能源汽车续航测试標准的倡议书，在雷俊和何小朋共同签字后，被送往了工信部。

  还是那句话，既然我陈某人不想改变，那就让其他人改变吧。

  在倡议书上面，陈尘提出目前的续航测试很容易对消费者產生误导，而且整个测试对实际路况的模擬不够真实，希望能够改变现有的测试標准，给消费者一个更加真实的数据来促进整个行业的向前发展。

  同时陈尘提出要想將新能源汽车推向全世界，需要相应的提高国家標准，对於某些只想混补贴，不是真心实意造车的企业，要展开详细调查。