第235章 丝路北道
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  95年10月，哈萨克斯坦，阿拉木图。
  列昂尼德·彼得罗维奇·谢尔盖耶夫站在共和国广场中央，看著那座列寧像被起重机缓缓吊离基座。
  铜像在半空中微微摇晃，朝右倾斜十五度，像在做最后的挥手。
  广场上没有欢呼，也没有哀悼，苏联解体第四年，这里的人们已经对所有“告別仪式”感到疲惫。
  他是哈萨克斯坦国家铁路局的总工程师，五十七岁，苏联时期荣誉勋章得主。
  如今他管理著一万四千公里老化失修的轨道，其中三分之二需要大修，而政府拨给他的年度预算只够修二百公里。
  “彼得罗维奇，”秘书把手机递过来，“杜尚別的电话。”
  电话那边是个年轻的声音，俄语带东方口音。
  “谢尔盖耶夫同志，我们有一个计划，需要铁路工程师。”
  “什么计划？”
  “让您那些生锈的铁轨，一直通到波斯湾。”
  91至95年，中亚五国经歷了一场教科书级的“独立休克”。
  哈萨克斯坦：苏联时期每年接受中央財政补贴约40亿卢布，独立后这笔钱归零。
  草原上那些以莫斯科订单为生的机械厂，化工厂，军工联合体，一夜之间產品无人问津。
  乌兹別克斯坦：世界第五大產棉国，但苏联时代建立的“棉花单一种植体系”导致粮食不能自给。