第326章 「快意恩仇」，光速跟团！
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  面对架好的摄像头，朱晓铜也拿出准备好的说辞，“出於关税压力进口车型的確要昂贵一些，特斯拉麵临巨大的成本压力，调整售价基准线是我们做好本土化工作的第一步，接下来还有更多惠及消费者的举动，譬如我们的先进的超充站网络已经在逐步建设，每位车主可以享受到额外的超充福利。”
  “所以说，model3在国区的首发定价其实是存在一定水分，或者说是溢价？”记者听完这番话又调整说辞。
  眾所周知，因种种外部因素產生的成本上涨，厂商往往会公布调整售价涨幅。
  巧妙之处在於成本涨了三分，厂商往往会加价到五分，还要对外宣称自己是迫於压力。
  “產品价值是一个见仁见智的问题，我並不赞同以溢价论来衡量结果，不同人群有不同的需求。”朱晓铜平静答道，“你不能说我们降了价就是因为有溢价，那些新能源补贴退坡的国產车型，现在都在缩减福利和涨价，又该怎么说？”
  他是准备了腹稿，但难免流露出一丝怨气。
  其他车企都在涨价，而他们特斯拉宣布降价，谁是好人，这不一目了然么！
  就因为他们是高端品牌，就要引来质疑与异议，这不是针对是什么？
  网易记者若有所思点点头，接著又问：“好吧，那您如何看待网络上將频频特斯拉与星辰汽车对比？”
  这是个热门话题。
  比起涨价降价因素，现在网络上很多人爭论的点在於二者谁更能代表如今的新能源汽车。
  在此之前星辰汽车的市场占有率，乃至星辰l7的横空出世都进一步奠定了其国產新能源一哥地位。
  而特斯拉作为新能源汽车开创者，马斯克又是开源仙人，今年大张旗鼓进入国內建厂，同时占据海外销量龙头，这议论度更低不到哪儿去。
  强龙与地头蛇之爭。
  不用买车，网上某些社区已经立起了精神图腾各自开战。