第1242章 开放零部件维修？
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  “对了李磊，陈总在考虑开放非核心部件的外厂维修，你什么意见？”
  三个准备下班的老男人，在往停车场走路上边走边说，对於卢伟奇的这个问题，李磊在去年的时候就想过。
  但经过详细的市场调查，这个想法还是被他否决了，陈总重提估计也是因为市场上保有的红星汽车越来越多，车型也就那么几个，这才考虑开放非原厂部件。
  摇了摇头，李磊停下脚步说道：“卢总，我建议你劝说一下陈总，开放副厂部件和外厂维修，现在还不是时候。”
  “市场对纯电车型的信心度並没有完全建立起来，这个时候开放非原厂维修，很容易就出现扯皮的现象，毕竟电车和燃油车不是一回事。”
  目前红星的售后实行的政策和其他车企也差不太多，其中三电部分是终身质保，只不过这个质保有一个前提，那就是不能在非官方售后进行维修。
  你要是说去其他地方拆了电池，拆了电机进行维修过，然后再找红星进行终身质保，那不现实的。
  其他非接电的零部件倒是没那么严苛，市场上也有副厂的零部件出现，牵扯到电的部分，那都是有密匙在的。
  副厂想换也换不了。
  你车灯碎了，售后要6000，外面只要3000，可你要是在外面修就失去了质保，同样的外面只能拿到车灯，拿不到密匙，车灯装上也不能用。
  关於官方维修这件事，追溯到底还是因为是电车的问题。
  自燃，这是消费者最害怕的事情。
  你要说在外面换个车灯，后面车整个著了，和厂家怎么扯皮？
  车辆的质量问题？
  还是因为使用了不合格的副厂零部件？